在当前经济下行压力持续加大、消费低迷的情况下，逆势增长的新能源汽车产业让人刮目相看。中国汽车工业协会公布的数据显示，今年上半年，我国新能源汽车产销分别完成266.1万辆和260万辆，同比均增长1.2倍，市场占有率达21.6%。
近日，惠誉博华信用评级有限公司（以下简称“惠誉博华”）发布《中国绿色汽车金融蓄势待发》（以下简称《报告》）称，当前，新能源汽车对于金融机构而言是潜在蓝海，政策鼓励将进一步激活汽车金融市场，预计各类金融机构未来也将大力探寻新能源汽车的金融支持路径，向市场推出更有竞争力、多维度的产品。
目前，我国汽车金融市场的主要参与者包括商业银行、汽车金融公司及汽车融资租赁公司。银行信贷是汽车金融市场的核心供给主体，汽车金融公司在市场中发挥其差异化竞争优势，汽车融资租赁的接受度也在不断提升。
惠誉博华认为，在电动化浪潮背景下，国内汽车制造商正在加速新能源汽车供给，相应融资需求亦在增加。考虑到新能源汽车已被正式纳入《绿色产业支持目录》，发展新能源汽车金融业务将成为商业银行绿色转型的重要抓手，汽车金融公司和融资租赁公司也可以利用新能源汽车市场形成差异化竞争优势。
其中，汽车金融公司在新能源汽车零售端扮演着重要角色。据《报告》介绍，目前，新能源汽车在国内一、二线城市接受程度更高，且受众群体呈现年轻化，汽车金融公司积极布局线上金融服务能够更好满足年轻消费群体的偏好。相较于银行，汽车金融公司能够与汽车制造商及经销商更好互动提供优惠支持，且通常贷款审批用时更短。而汽车融资租赁公司同样在新能源汽车领域蓄势发力，商用车端金融供给不断提升。诸多知名汽车制造商纷纷布局融资租赁领域。此外，第三方租赁公司，如狮桥租赁，也在积极介入新能源商用车全产业链的租赁业务。
随着汽车制造商电动化、智能化转型加速，汽车金融公司正逐步加大新能源汽车金融业务的投放力度。惠誉博华预计，未来三年中国汽车销量增速将维持在3%-5%的区间，至2025年末，汽车金融公司贷款总规模将达1.3万亿元。
作为可选耐用消费品，汽车品牌间的竞争一贯激烈。近年来，新能源汽车技术的高速发展、人们对智能化的需求等因素，也加速行业的变革，同时也对各大汽车制造商提出了严峻的挑战，汽车金融行业也将受到一定的影响。
惠誉博华表示，电动化浪潮对于汽车金融的影响将主要体现在结构层面，随着2022年国内新能源车延续景气行情，渗透率持续走高，新能源汽车金融业务占比将逐步提升，并将加剧内外资分化格局。其中，自主品牌汽车制造商及相关汽车金融公司市场份额将进一步提升，而外资品牌汽车金融及融资租赁公司规模将面临增长压力。此外，目前包括特斯拉、小鹏、理想、蔚来等为代表的新造车势力均不具备汽车金融牌照，其主要通过旗下汽车租赁公司合作开展汽车信贷服务。随着造车新势力的新能源车占有率的不断提高，或将加剧汽车金融市场的内部竞争格局。
今年上半年，工信部等四部门发布《关于开展2022新能源汽车下乡活动的通知》，组织开展新一轮新能源汽车下乡活动。
惠誉博华认为，客户资质及市场的下沉或将对新能源汽车金融业务的资产质量产生一定影响，需持续关注，同时考虑到当前汽车金融及融资租赁公司整体客群较为分散，行业拨备充裕，中短期内行业资产质量下行压力整体可控，但长期